Nhận định, soi kèo Girona vs Valencia, 03h00 ngày 16/3: Bầy dơi bay chưa hạ cánh
Linh Lê - 14/03/2025 17:57 Tây Ban Nha bảng xếp hạng vleaguebảng xếp hạng vleague、、
1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

-
Nhận định, soi kèo Mes Rafsanjan vs Esteghlal Khuzestan, 22h15 ngày 14/3: Khách thất thế
2025-03-18 09:19
-
Nhà Hà Nội: xây trước hay nhập khẩu trước mới xây?
2025-03-18 09:08
-
Hộp số vô cấp CVT có cấu tạo và hoạt động khá đơn giản. Ảnh: Adobe Stock Về mặt kỹ thuật, hộp số vô cấp CVT hoạt động dựa trên hai puly hình nón (chủ động và bị động) nối với nhau bằng dây đai thép để truyền lực từ động cơ tới các bánh xe, hoàn toàn không có bánh răng. Đó là lý do tại sao người dùng không cảm thấy quá trình chuyển từ số này sang số khác giống như xe sử dụng hộp số tự động truyền thống.
Tại Việt Nam, số lượng xe sử dụng hộp số CVT cũng ngày càng nhiều nhờ ưu điểm về độ mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu. Hầu hết các thương hiệu xe Nhật như Toyota, Mitsubishi, Honda, Subaru, Nissan và gần đây có thêm Hyundai-KIA đã sử dụng loại hộp số này trên một số mẫu xe của họ.
Tuy nhiên, điểm yếu nhất của hộp số CVT chính là cấu trúc cơ học chưa hoàn hảo vì đây vẫn là công nghệ tương đối mới. Trong đó, tuổi thọ của dây đai là vấn đề lớn mà các nhà sản xuất ô tô đang tiếp tục cải thiện. Bởi nếu dây đai này bị hỏng vì lý do nào đó, hộp số CVT sẽ ngừng hoạt động.
Chưa hết, khi dây dai bị hỏng, các lá thép của dây đai sẽ văng ra khắp nơi. Còn hộp số tự động truyền thống khi bị hỏng sẽ không nghiêm trọng như vậy. Cũng vì điều này mà không phải gara ô tô nào cũng có thể sửa được loại hộp số vô cấp.
Hiện nay, một số nhà sản xuất như Subaru, Hyundai-KIA đã chuyển sang sử dụng đai dạng xích thay cho đai dạng các lớp thép để không chỉ tăng độ bền mà còn giải quyết nhược điểm về giới hạn mô-men xoắn và bị trượt dây đai.
Hộp số CVT của Subaru chuyển sang sử dụng dây đai bằng xích để giải quyết một số nhược điểm của hộp số này. Ảnh Subaru Trên thực tế, các chuyên gia sửa chữa ô tô có kinh nghiệm cho biết cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số vô cấp CVT khá đơn giản nên rất ít khi gặp vấn đề về kỹ thuật trong quá trình sử dụng. Bên cạnh đó, nếu có bảo dưỡng và sửa chữa, công việc xử lý cũng rất dễ dàng.
Trong trường hợp người dùng thường xuyên chăm sóc, bảo dưỡng xe cẩn thận, tuổi thọ của hộp số CVT có thể kéo dài từ 5-6 năm. Để hộp số CVT của xe hoạt động hiệu quả và bền bỉ, người dùng cần chú ý thay dầu hộp số định kỳ, theo khuyên cáo từ 35.000-40.000km, tùy thuộc vào môi trường hoạt động của xe.
Giá thay dầu khoảng 600.000-1.000.000 đồng. Một số gara ô tô cho biết tổng chi phí dịch vụ bảo dưỡng hộp số CVT thường mất từ 2-3 triệu đồng. Còn giá dây đai khi cần thay mới sẽ từ 4-6 triệu đồng. Một số hãng xe tại Việt Nam như Honda không sửa chữa mà yêu cầu thay thế toàn bộ hộp số mới, để đảm bảo an toàn với chi phí luôn ở mức trên 100 triệu đồng.
Theo trang Mytransmissionexperts, chi phí trung bình để sửa chữa một hộp số CVT dao động từ 3.500-8.000 USD (khoảng 88-215 triệu đồng), hoặc cao hơn tùy theo nhà sản xuất và dòng xe. Trong đó, các mẫu xe Nissan và Honda sử dụng hộp số CVT có chi phí rẻ hơn.
" width="175" height="115" alt="Hộp số vô cấp CVT có dễ bị hư hỏng như nhiều người nghĩ?" />
Hộp số vô cấp CVT có dễ bị hư hỏng như nhiều người nghĩ?
2025-03-18 08:43
-
Không thể đăng ký xe bằng chứng minh thư cũ?
2025-03-18 07:46



- Nhận định, soi kèo Tottenham vs AZ Alkmaar, 3h00 ngày 14/3: Chênh vênh
- Vì sao kiêng chuyển nhà vào tháng 3 và tháng 7 âm lịch?
- ĐH Hoa Sen: 7 ‘điểm sáng’ của chương trình Thạc sĩ Quản trị kinh doanh 2021
- Sự kiện MMA AFC 25 trở lại Việt Nam với dàn võ sĩ siêu chất lượng
- Soi kèo góc Man City vs Brighton, 22h00 ngày 15/3
- MU thanh lý gấp 3 'ông kễnh' bị lãng quên
- Messi đồng ý ký 2 năm với PSG
- Căn hộ 36m² đơn giản mà đẹp đến bất ngờ với gam màu đen
- Nhận định, soi kèo Fagiano Okayama vs Kawasaki Frontale, 12h00 ngày 16/3: Bắt nạt chủ nhà
